Yn ferliking mei tradisjonele materialen lykas hout, stiel, izer, aluminium en beton, is de komposytyndustry relatyf jong. It tiidrek fan gearstalde fabrikaazje datearret út 'e lette 1950's, hoewol it pas yn 'e 1990's en iere 2000's wie dat de yndustry echt begon te reitsjen en te ûntwikkeljen.
Compositesbinne nij, sels 'frjemd' foar guon yngenieurs, as evangelisten har klanten kinne oertsjûgje om kompositen in kâns te jaan - benammen troch tradisjonele materialen te ferfangen yn besteande applikaasjes, foaral as de applikaasje wierskynlik profitearret fan 'e lichtgewicht / sterkte-eigenskippen oanbean troch kompositen - dan sille kompositen betiid ûntwikkelje.
In goed foarbyld dêrfan is de golfklup, dy't tsientallen jierren lang hast folslein makke wie fan stiel of aluminium. 1969 seach de ûntwikkeling fan 'e earste koalstoffaser golfclubshaft troch Frank Thomas, dy't stadichoan it standert materiaal fan kar waard foar golfers oer de hiele wrâld. It soarge ek foar it gebrûk fan koalstoffaser yn oare sportguodprodukten makke fan benammen tradisjonele materialen. Tink oan tennisrackets, hockeystokken, angelstangen en fytsen.
Sels yn 'e loftfeartsektor, bekend om syn gebrûk fan kompositen, hat groei inkrementeel west en ôfhinklik fan' e ferfanging fan tradisjonele materialen. Dit hat laat ta de beruchte útdrukking 'swart aluminium' - brûkt om de praktyk te beskriuwen fan it ferfangen fan aluminiumdielen troch koalstoffiber gearstalde dielen (swart).
Yn oare merken, lykas automotive, fertrout it gebrûk fan kompositen noch op 'e inkrementele ferfanging fan stiel en aluminium. Mei útsûndering fan wynturbineblêden hawwe kompositen allinich oerlibbe as ien fan ferskate materiaalopsjes yn in breed oanbod fan merken en tapassingen.
Dit is lykwols allegear oan it feroarjen. Yn 'e lêste fiif jier hawwe wy tsjûge west fan' e groei en berte fan gearstalde applikaasjes wêr't kompositen net allinich in opsje binne, se binne de ienige opsje. Net allinich dat, mar ik tink dat dizze applikaasjes net kinne wurde skieden fan kompositen.
Foarbyld 1: Avansearre loftmobiliteit (AAM) fleantugen dy't de lofttaksymerk yngeane. Dit is it opkommende fjild. OEM's dy't dizze merk betsjinje, ûntwerpe en produsearje folslein elektryske fleantugen dy't in 100% ynset fereaskje foar lichtgewicht fan auto's om berik te maksimalisearjen. Composite materialen binne de ienige materiaal kar foar de primêre struktuer en rotor blades.
Foarbyld 2: Hydrogen opslach. De wetterstofekonomy beweecht rap nei in model mei hege groei, dat druk set op 'e heule oanbodketen, benammen de fraach nei koalstoffaserdrukfetten foar wetterstofferfier en opslach oan board. Nochris binne kompositen hjir de ienige materiaalkeuze.
Foarbyld 3: Wind blades. It brûken fan kompositen is hjir net nij, mar it is wichtich om te notearjen dat wynblêden de grutste konsumint fan koalstoffiber (fierwei) binne. As blêden langer wurde, sil de fraach nei koalstoffaser allinich tanimme. Nochris binne kompositen hjir de ienige opsje.
Koartsein, kompositen binne ferpleatst fan opsjoneel nei wêzentlik. Wy moatte op dizze manier begjinne te tinken.
GRECHO, as leveransier fan gearstalde materialen, biedt gearstalde materialen ynklusyfkoalstof fiber dy't binne brûkt yn in protte yndustry. As jo op syk binne neigearstalde materialen, nim dan kontakt mei ús op.
WhatsApp: +86 18677188374
E-post: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
Webside:www.grechofiberglass.com
Post tiid: mei-12-2023
